钢轨“医生”深夜忙 定军山下保安全

三秦都市报-三秦网讯（周俊英 彭为民）“今天我们要(yào)完成勉西站6组(zǔ)道岔和(hé)2股道发线探伤任务，谭茜和王飞一组负责(fùzé)一台仪器，王万伟和我一组，于树伟负责现场防护，防护员要严格执行作业标准，3-5分钟联系一次，执机人员发现疑似伤损波形要认真分析并双机校对，确认后，及时汇报，我们要立即通知设备管理车间及时处置，确保端午节小长假期间的(de)运输(yùnshū)安全，夜间作业大家要注意脚下安全，防止摔伤……”5月(yuè)26日18时30分，中国铁路西安局集团有限公司汉中工务段(gōngwùduàn)探伤车间褒河钢轨(gāngguǐ)探伤工区工长熊飞对当日参加作业的人员进行作业前分工(fēngōng)安全教育。分工后乘坐汽车前往勉西，为今天晚上的作业做准备。

在前往勉西的(de)(de)路上熊飞说：“勉西站位于陕西省汉中市勉县定军山脚下，是阳安铁路上唯一的编组站(biānzǔzhàn)，道岔种类多，含专用线、驼峰线、阳安线上下行正线，站内环境复杂， 车流量大，钢轨经过列车长时间(shíjiān)碾压，和人的身体一样会因为‘疲劳生病(shēngbìng)’，我们探伤工就是钢轨医生(yīshēng)’，要周期性的对钢轨进行‘体检’，发现钢轨有伤损后通知设备(shèbèi)管理车间进行处置，这样才能确保运输安全。其实我们钢轨探伤工也(gōngyě)被称为‘B’超医生，因为我们也是在探头(tàntóu)上涂抹上耦合剂，和医院做B超一样。”在作业前，熊飞详细地介绍(jièshào)了他作为钢轨“医生”的作业职责和钢轨“医生”这个称呼的由来，脸上不经意流露出对这个职业的热爱、自豪和自信。

21时15分，作业(zuòyè)命令下达，熊飞和他的(de)工友们两人一组抬着两台装满水的钢轨探伤仪台上线路，开始了今晚的道岔探伤作业。

道岔(dàochà)是一个(yígè)车站的(de)咽喉，火车停靠哪一个站台、从(cóng)哪一股道通过都由道岔来控制，因此道岔设备的安全对行车安全尤为重要。“道岔探伤相比线路探伤程序要多一些，轨件结构复杂，要采取仪器(yíqì)(yíqì)探测和手工检查相结合的方式进行，探到(tàndào)道岔转辙部分和道岔直股曲股转场时要两个人将(jiāng)探伤仪抬过去，探到尖轨、辙岔心、翼轨这些仪器不能探测的地方都要弯下腰去认真手工检查，一个天窗下来，最多的时候两个人要将足有80斤重的仪器来回抬110余次，弯腰检查210余次。”熊飞说。

23点(diǎn)15分，熊飞和他的(de)(de)工友们经过2个小时的详细“诊断”，终于完成了新场街站6组道岔、2股到发线的钢轨探伤任务，一行几人拖着疲惫的身体抬着仪器出网，坐车返回驻地。

在(zài)返程的(de)车上，熊飞说现在是夏天，探伤(tànshāng)压力还不大，气温低、加开列车，在气温和车流量的双重因素下，钢轨发生折断的风险大大增加，冬季他们会在规定周期内对重点设备进行加密探伤，知道自己的岗位责任有多重要，所以每到那时候都(dōu)感觉压力很大，但是看到(kàndào)成千上万的旅客乘坐着火车在我们养护(yǎnghù)的线路上安全平稳运行，就觉得再大的压力、再多的付出都值了。