腾讯视频OpenDay上影节专场：穿越时光长廊，共庆光影盛宴

6月16日，“活力中国调研(diàoyán)行”北京市主题(zhǔtí)采访活动首站来到北京小米汽车工厂。在当天调研活动现场，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，“一直以来(yǐlái)，小米都是一家土生土长的北京企业，非常感谢这些年北京对于(duìyú)小米的大力支持。”另外，他也透露，未来五年，在核心技术研发上将再投入2000亿元(yìyuán)。新京报记者 张建林 小米YU7将于今年7月(yuè)正式上市，是小米汽车首款(shǒukuǎn)SUV车型。 新京报记者 张建林 摄　 工厂超700个(gè)机器人，小米自研大压铸 小米汽车工厂于2024年3月揭幕，坐落于北京经济技术开发区，占地约(zhàndìyuē)72万平方米，建有6大车间、29个研发(yánfā)实验室(shíyànshì)，投资超(chāo)50亿元。工厂建有一条总长2.5公里、设计时速120km/h、涵盖18种测试路况的(de)测试跑道。每(měi)一辆刚下线的小米SU 7都要在(zài)这条跑道中完成测试，才能交付到用户手中。2024年11月13日，小米SU 7第(dì)10万辆车型正式下线，仅用时230天，创下新车企10万辆最快下线纪录。在这里，每76秒就可以有一台崭新的小米SU 7下线。 记者注意到(dào)，该工厂的特色之一(zhīyī)就是自动化。小米集团汽车部副总裁李肖爽告诉记者，整个工厂有超700个机器人，可实现大压铸(yāzhù)等关键工艺100%自动化。 在核心制造装备领域方面，工厂建成了全球领先的一体化压铸生产线，将72个零件(língjiàn)简化为(wèi)1个整体零件，整个生产工时降幅达(dá)74%。现场工作人员还向此次调研嘉宾提到了“小米超级压铸技术”。 据介绍，该技术核心是(shì)一台拥有9100吨锁模力、重达718吨的大(dà)压铸机，围绕它的是超过60个设备的大压铸设备集群。除此之外，小米还自建了大压铸工厂(gōngchǎng)，并且完成了大压铸产业链(chǎnyèliàn)里几乎所有环节的自主开发。 李肖爽(lǐxiàoshuǎng)说，“一体化大压铸技术”的突破，让小米成为目前国内唯一同时拥有量产自研压铸材料和自研大压铸设备集群(jíqún)系统的汽车厂商。 小米坚定技术为本(wèiběn)，加大研发费用 调研活动当天，雷军介绍，小米(xiǎomǐ)(xiǎomǐ)YU 7将在7月份上市，上个月预发布以后，用户的留资量是SU 7的三倍。他认为，小米汽车之所以取得成功，一方面得益于北京(běijīng)良好的营商环境和成熟的产业基础；另一方面是坚持技术(jìshù)为本，高端化引领，充分发挥智能制造优势。 相关数据显示，2025年(nián)第一季度，小米(xiǎomǐ)研发投入67亿元(yìyuán)，同比增长30.1%，预计今年研发投入将达到300亿元。截至2025年3月31日，小米研发人员总数(zǒngshù)扩至21731人，创历史新高，并在全球获得超过4.3万件专利。 雷军表示，小米(xiǎomǐ)坚定技术为本的铁律，持续(chíxù)深耕底层核心技术。随着小米首款自主研发设计的3纳米工艺制程手机SoC芯片(xīnpiàn)玄戒O 1发布，小米在芯片、OS、AI三大(sāndà)核心赛道的布局全面落地。据悉(jùxī)，玄戒O 1采用第二代3纳米先进工艺制程，内部集成10核CPU和16核GPU，性能、体验跻身全球同业第一梯队。 雷军告诉记者，未来五年，小米将投入2000亿元研发费用。坚定不移迈向价值链(jiàzhíliàn)高端，并带动整个(zhěnggè)产业链供应链升级。 去年北京整车生产产量同比(tóngbǐ)增长13% 北京是国家布局的重要汽车产业基地。北京市经济和信息化局汽车与交通产业处相关负责人表示，自“十四五”以来，北京探索(tànsuǒ)出一条符合北京特色(tèsè)创新驱动发展之(zhī)路，推动(tuīdòng)汽车产业向电动化、智能化、绿色化、高端化持续迈进。 该负责人说，汽车(qìchē)是北京制造业第一大产业。2024年(nián)汽车与交通产业实现产值超过4400亿元，同比增长超过15%。 同时，北京也是全国首批(shǒupī)智能网联(lián)汽车“准入与上路通行”和“车路云一体化应用”双试点(shìdiǎn)城市。此外，京津冀智能网联新能源汽车集群已成功入选国家先进制造业集群。 据介绍，北京整车(zhěngchē)生产(shēngchǎn)的6个(gè)主要区域，分别为经开区、顺义区、房山区、昌平区、怀柔区、密云区。北京有奔驰、小米汽车、理想汽车等8家在(zài)京的整车企业。2024年在京产量114.5万辆，同比增长13%，其中在京新能源汽车产量29.4万辆，同比增长近3倍(bèi)。