双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程 继去年(qùnián)7月东侧双层隧道完工通车后 西侧双层隧道主体结构也于近日完工(wángōng) 标志着项目主体结构(jiégòu)已全面完工 进入最后的装饰装修施工冲刺(chōngcì)阶段 新(xīn)象山隧道力争于8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底全面建成(jiànchéng) 记者来到项目施工工地(gōngdì) 西侧(xīcè)隧道上层隧道地面 刚完成防水保护层(bǎohùcéng)施工 “下一步，我们将进行隧道(suìdào)电缆沟槽施工、隧道口挡墙(dǎngqiáng)施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的(de)行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人(fùzérén)陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的两端洞口(dòngkǒu) 洞口(dòngkǒu)上方覆土层地质不稳定 给施工带来了不小(bùxiǎo)的困难 做好(zuòhǎo)洞内支护桩基施工成了一项关键 然而洞内空间狭小(xiáxiǎo)，最小净宽1.4米(mǐ)，最小净高仅6米，而常规成桩设备(shèbèi)“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终(zuìzhōng)改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保(quèbǎo)了项目的有序施工 相关(xiāngguān)施工工法更为城市隧道 在有限空间条件下原位扩容改造(gǎizào) “目前项目施工(shīgōng)已进入机电安装等附属结构和装饰装修收边收口(shōukǒu)的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示(biǎoshì)。 全市首座 双层(shuāngcéng)隧道合力缓堵 城区南北向交通大动脉西二环(xīèrhuán)路上 西二环路主线为(wèi)双向八车道 该隧道以往为双向四车道(chēdào) 一到早晚(zǎowǎn)交通高峰时段及节假日 成为(chéngwéi)西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足如今市民的畅行要求(yāoqiú) 未改造(gǎizào)前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng) 列入新一轮城区(chéngqū)缓堵保畅硬件项目 在象山(xiàngshān)隧道原位实施拓宽改造 象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目(xiàngmù)采用双层隧道建设方案，按“边(biān)施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国(quánguó)首座不断交通城市四联拱(gǒng)隧道原位扩建(kuòjiàn)为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道完工(wángōng)通车 暂时承担起(qǐ)象山隧道的通行功能 双层隧道带来的(de)便捷通行 如今，随着(suízhe)西侧双层隧道进入施工尾声 意味着项目距离(jùlí)通车已经为期不远 全面(quánmiàn)完工后，象山隧道的车道将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留(yùliú)远期双向10车道），助力完善福州(fúzhōu)城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中(qízhōng)：隧道(suìdào)的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路(fǔlù)，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目(xiàngmù)施工的“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即九(jiǔ)00医院一侧）的(de)二环路掉头匝道桥(qiáo)的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。